一般機油刻度在中間。往上大概是上下線之間四分之三左右就可以了：

1、機油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭；

2、這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；

3、積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油；

4、其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。

1、機油標尺上一般都有一個很明顯的刻度區間，在尺的頭上3厘米左右的地方，或者用凹進凸出，或者用花紋等，總之應該很明顯看出的一個區間。這個區間分上限和下限，只要在區間內，都是正常的。油尺的正常范圍應在上下限之間，根據厘米數無法判斷；

2、在這需要注意的一點是，機油不是越多越好，油液液面越高，其實發動機的阻力越大（因為曲軸是需要不停攪動油底殼機油來實現飛濺潤滑），理想情況下，可將液面保持在中間位置偏下一點，此時發動機的阻力最小油耗最低，同時潤滑性能也能保持穩定。

常規機油尺都會有明顯的上限位與下限位，只要確保檢測出的機油油位在上下之間即可。油尺如果能在中間位置當然是最好。正常。機油不是越多越好，油液液面越高，其實發動機的阻力越大（因為曲軸是需要不停攪動油底殼機油來實現飛濺潤滑）。理想情況下，可將液面保持在中間位置偏下一點，此時發動機的阻力最小油耗最低，同時潤滑性能也能保持穩定。

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